1 ottobre 2013

Il successo in America della cd. muscle car (come la Ford Mustang, la Dodge Charger, un cui esemplare del 1969 è divenuta famosa come “Generale Lee” nella serie Hazzard, o la Ford Gran Torino, un esemplare del 1974 è la “zebra 3” di Starsky & Hutch) favorì, anche in Italia, la nascita di una nicchia di mercato dedicata alle piccole auto sportive derivate da modelli in produzione.

Le più importanti antagoniste del primo lustro del decennio furono la Ford Capri e l’Opel Manta, cui si aggiunse quale terzo incomodo la Fiat 128 Coupé.

La Ford Capri fu la regina del mercato (più di 1 milione ed 800 mila esemplari venduti), oltre che la prima ad essere prodotta nel 1969.

L’Opel Manta arrivò l’anno successivo: prodotta in versioni da 1200 a 1900 cm cubici aveva una velocità che variava dai 145 ai 190 km/h. Il suo muso aggressivo era caratterizzato dai quattro fari. Ne furono venduti poco più di 1 milione di esemplari.

La 128 Coupè uscì per ultima, nel 1971, ed ebbe minor successo di tutte (per questo prodotta per meno anni: 7 contro i 17 della Capri ed i 18 della Manta).

A pregiudicarla fu soprattutto la piccola cilindrata (1.100 e 1.300) e, conseguentemente, le scarse prestazioni (da 155 a 165 km/h).

A poco valse il fatto che si trattasse, sempre per le motivazioni innanzi dette, della più parsimoniosa delle tre, sia come consumi che come manutenzione.

A seconda che si scegliesse la versione normale (S) o lusso (SL) i fari erano due o quattro e la strumentazione poteva avere o meno il contagiri.